A CAF adjudica os sistemas ITS embarcados do elétrico de Lisboa à GMV

A CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), líder no desenho e execução de sistemas integrais de mobilidade, escolheu a multinacional tecnológica GMV para o fornecimento dos sistemas ITS embarcados dos 15 elétricos URBOS 3 que irão operar na cidade de Lisboa. O URBOS 3 permite circular em alguns troços sem necessidade de catenária ou fios suspensos e o seu arranque em Lisboa está previsto para 2023.

Os sistemas ITS de desenvolvimento próprio da GMV que farão parte do projeto são: o sistema de informação aos passageiros, o sistema de som, o sistema de intercomunicações e a rede Ethernet de comunicações embarcadas.

Para melhorar a experiência atual do passageiro, a GMV irá fornecer à CAF uma versão do seu sistema INFO-Pass, uma solução integrada de informação que combina informação de texto, vídeo e áudio. Totalmente digital, oferece as características de um sistema clássico de informação para passageiros, melhorado com um sistema de informação vídeo de alto rendimento. Proporciona informação de texto em ecrãs LED situados em todo o comboio (ecrãs frontal, lateral e interior), informação de vídeo nos monitores colocados em cada carro e informação de áudio no sistema de som da unidade.

Entre os aspetos mais destacados deste sistema encontram-se a deteção de chegada às estações e a possibilidade de gerir conteúdos associados através dos diferentes canais. Os conteúdos programáveis podem ser descarregados automaticamente desde um servidor remoto, para além de serviço de mensagens em tempo real a partir do centro de controlo. Deste modo, poderá mostrar-se ao viajante a informação de interesse, assim como conteúdos publicitários de formato diverso.

Pela sua parte, o sistema PA & Intercom de amplificação sonora e intercomunicações distribuído ao longo de tudo o elétrico é principalmente digital. Vai permitir gerir todas as comunicações áudio que se produzam dentro do comboio, desde anúncios de viagem automáticos (seguinte estação, correspondências, etc.), sistema de som do condutor, centro de controlo ou outros postos ao longo do comboio, intercomunicações de emergências passageiro-condutor e vice-versa, interfonias entre qualquer membro da tripulação e a difusão de música ambiente.

Todos estes sistemas são desenvolvimentos próprios da GMV e serão integrados no sistema de monitorização e controlo do comboio para receber a informação necessária e proporcionar os seus estados e alarmes.