A GMV e a HORIBA MIRA colaboram num projeto para melhorar a eficiência do tráfego nas estradas

A GMV NSL e a HORIBA MIRA estão a colaborar num projeto inovador que permitirá, através da adoção de tecnologias avançadas, otimizar a coordenação dos fluxos de tráfego mediante a automatização de pelotões de veículos que se deslocam pelas autoestradas.

Entre as tecnologias utilizadas destaca-se a cooperação entre todos os veículos do pelotão para partilhar informação sobre as suas respetivas posições na estrada. O posicionamento cooperativo baseia-se na integração de informação de vários sensores de posicionamento, como sistemas de navegação (GNSS), sensores inerciais, a leitura do contador de quilómetros do veículo e sensores de distância relativa. Os dados compilados através destes sensores partilham-se entre veículos através de comunicações sem fio com baixa latência. Finalmente, com o objetivo de que estes dados sejam «fiáveis» para informar o módulo de localização dos veículos no pelotão, a posição calculada com os algoritmos de posicionamento é avaliada com um algoritmo de integridade.

A integração destas tecnologias para este tipo soluções de condução assistida irá proporcionar uma série de vantagens, tanto para os condutores como para a sociedade em geral. Este projeto permitirá aos passageiros usufruir de condições de condução mais fluidas mediante a otimização dos perfis de aceleração e travagem, o que por sua vez irá melhorar a eficiência do veículo e reduzir as emissões. O rendimento melhorado na infraestrutura existente de autoestradas também reduz a necessidade da construção de novas estradas num período de tempo onde se prediz que o tráfego nas estradas irá aumentar de forma constante. Para além disso, uma solução de posicionamento cooperativo reduz os custos de hardware, ao passo que o uso de algoritmos de integridade assegura a segurança e robustez, e podem ser utilizados de forma segura e fiável para otimizar a velocidade e as distâncias de seguimento dos veículos do pelotão.

Este projeto, que entrará em fase de provas durante o primeiro trimestre de 2022, é financiado pela Agência Espacial Europeia ao abrigo do Programa de Suporte e Inovação da Navegação da ESA (NAVISP), e irá orientar os desenvolvimentos futuros da ESA e contribuir para as aplicações de GNSS e tecnologias de comunicação no âmbito do setor automóvel.

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A opinião expressa neste documento não reflete em modo algum a opinião oficial da Agência Espacial Europeia