Strona główna Emil Zaawansowany system kontroli ILS/VOR zgodny z przepisami ICAO Pobierz broszurę informacyjną dotyczącą systemu Emil Informacje ogólne Zautomatyzowana kontrola ILS/VOR Emil to zintegrowane rozwiązanie sprzętowo-programowe przeznaczone do automatycznej kontroli urządzeń nawigacyjnych ILS i VOR, zarówno z ziemi, jak i za pomocą bezzałogowych statków powietrznych (UAS). System umożliwia przeprowadzanie kampanii kontrolnych zgodnych z przepisami ICAO w zakresie:systemu naprowadzania ILS,ścieżki schodzenia ILS orazsystemów VOR w ramach ujednoliconego środowiska przetwarzania, wizualizacji i generowania raportów.Oprogramowanie Emil stanowi rdzeń operacyjny systemu i oferuje:wysoce precyzyjne pozycjonowanie GNSS/RTK,automatyczne realizowanie kampanii,analizę sygnałów w czasie rzeczywistym orazmożliwości przetwarzania końcowego, w celu ułatwienia przeprowadzaniapowtarzalnych i wydajnych na poziomie operacyjnym kampanii kontroli urządzeń nawigacyjnych, zgodnie z załącznikiem 10, tom I, oraz zaleceniami zawartymi w dokumencie ICAO nr 8071. Sprawdzona historia sukcesów System Emil jest obecnie wykorzystywany na lotniskach i wspiera działania związane z kontrolą systemów ILS/VOR prowadzone przez różne organizacje świadczące usługi nawigacji lotniczej (ANSP).. Licencja i cennik Aby uzyskać więcej informacji na temat warunków licencji i cen, prosimy o kontakt pod adresem [email protected]. Główne korzyści Obniżenie kosztów kontroli systemów ILS/VOR dzięki wydłużeniu odstępów czasowych między kampaniami kontroli w locie. Rozwiązanie wykorzystujące bezzałogowe statki powietrzne (UAS) wykazało wydajność porównywalną z inspekcją przeprowadzaną podczas rzeczywistego lotu. Zautomatyzowane i powtarzalne procedury kontrolne w ramach różnych kampanii, które umożliwiają przeprowadzanie konserwacji zapobiegawczej oraz analizowanie trendów. Wizualizacja w czasie rzeczywistym i późniejsza analiza wraz z generowaniem automatycznych raportów zgodnych z tolerancjami ICAO Właściwości Emil Efektywność operacyjna Projekt System Emil szaprojektowano w celu skrócenia czasu trwania i ograniczenia wpływu operacyjnego kampanii kontrolnych systemów ILS/VOR, poprawiając jednocześnie powtarzalność i identyfikowalność pomiarów.System ułatwia przeprowadzanie czynności konserwacji zapobiegawczej i naprawczej poprzez:pomiarów powtarzalnych w czasie,zautomatyzowanego prowadzenia kampanii orazszybkiej analizy po przetworzeniu.Emil uzupełnia standardowe działania związane z kontrolą w locie i ułatwia:rozwiązywanie problemów,analizę trendów wydajności orazweryfikację przed kontrolą w locie.Funkcja ta pozwala ograniczyć konieczność przeprowadzania dodatkowych kampanii kontroli w locie oraz zminimalizować zarówno przestoje, jak i koszty operacyjne. Korzyści Krótszy czas zajęcia pasa startowego, co ogranicza zakłócenia w ruchu lotniczym.Szybsze kampanie kontrolne.Pomiary powtarzalne w czasie.Mniejsze uzależnienie od dodatkowych czynności związanych z kontrolą podczas lotu.Pozycjonowanie GNSS/RTK z dokładnością poniżej decymetra w celu precyzyjnej geolokalizacji pomiarów (odchylenie w systemach ILS i namiar w systemach VOR) oraz obliczenia wartości odniesienia. Oprogramowanie Emil Główne możliwości Krótszy czas zajęcia pasa startowego, co ogranicza zakłócenia w ruchu lotniczym.Szybsze kampanie kontrolne.Pomiary powtarzalne w czasie.Mniejsze uzależnienie od dodatkowych czynności związanych z kontrolą podczas lotu.Pozycjonowanie GNSS/RTK z dokładnością poniżej decymetra w celu precyzyjnej geolokalizacji pomiarów (odchylenie w systemach ILS i namiar w systemach VOR) oraz obliczenia wartości odniesienia. Rozwiązanie obsługiwane przez jedną osobę Emil zaprojektowano specjalnie z myślą o obsłudze przez jedną osobę. Program automatycznie:konfiguruje analizator ILS/VOR,ładuje predefiniowane procedury kontroli,dostarcza wskazówki dla operatora w postaci punktów orientacyjnych na podstawie systemu informacji geograficznej (GIS),kompensuje odchylenia pozycjonowania,i automatycznie uruchamia oraz zatrzymuje rejestrowanie danych.Pozwala to zminimalizować obciążenie operatora podczas kampanii i poprawia powtarzalność pomiarów. Korzyści Korzyści operacyjne:Mniejsze obciążenie pracą operatoraSzybsze przygotowywanie kampaniiPowtarzalne procedury kontroliZeskanowany raport z kontroliZalety techniczne:Uproszczone rozwiązywanie problemówWiększa spójność pomiarówWyczerpująca analiza dzięki pomiarom surowym (głębokość modulacji, częstotliwość nośna…) Kampanie kontrolne System naprowadzania ILS Kontrola na lądzieKontrola z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych (UAS)Ustawienie kursu (wzdłuż osi toru).Struktura kursu i czułość na przesunięcie (w kierunku poprzecznym do toru na wysokości progu).Zasięg poza kursem. Wyrównanie kursu (wzdłuż trajektorii podejścia i osi toru).Struktura kursu i czułość na przesunięcie (w kierunku poprzecznym do toru na wysokości progu).Zasięg poza kursem. Ścieżka schodzenia ILS Kontrola na lądzieKontrola z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych (UAS)Wyrównanie ścieżki schodzenia, struktura kursu oraz czułość na przesunięcie (pomiar statyczny na określonej wysokości nad progiem).Wyrównanie ścieżki schodzenia, struktura kursu oraz czułość na przemieszczenie (lot pionowy).Wyrównanie ścieżki schodzenia (podejście).Zasięg poza kursem. VOR Kontrola na lądzieKontrola z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych (UAS)Dokładność wskazań i charakterystyki promieniowania dla wyrównania względem radiala.Dokładność wskazań i wykresu promieniowania dla wyrównania orbitalnego.Dokładność wskazań i charakterystyki promieniowania w odniesieniu do wyrównania względem radiala i przejścia przez stożek ciszy VOR.Dokładność wskazań i wykresu promieniowania dla wyrównania orbitalnego. Elementy składowe Opis Kontrola na lądzieKontrola z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych (UAS)Maszt lokalizatora i VOR zamontowany w pojeździe.Maszt do ścieżki schodzenia zamontowany na przyczepie lub furgonetce.Pozycjonowanie GNSS/RTK.Oprogramowanie EMILAnalizator ILS/VOR: Rohde & Schwarz EVSG1000Ładunek użyteczny zintegrowany z bezzałogowym statkiem powietrznym (analizator i antena).Pozycjonowanie GNSS/RTK.Oprogramowanie EMILAnalizator ILS/VOR: Rohde & Schwarz EVSD1000 Integracja Kontrola na lądzieKontrola z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych (UAS)Pojazd do kontroli naziemnej lokalizatora i VOR (maszt o wysokości 4 m).Przyczepa lub furgonetka do przeprowadzenia kontroli naziemnej ścieżki schodzenia (maszt o wysokości 22 m).Integracja z DJI M350 RTK:Działanie 30 minut.Operacje BVLOS zgodne z przepisami obowiązującymi w poszczególnych krajach dzięki łączu danych 4G/LTE.Opcjonalny transponder ADS-B do lotów w przestrzeni powietrznej podlegającej kontroli. Aktualności Aeronautyka News Firma GMV prezentuje swoje możliwości podczas targów „ILA Berlin Air Show 2026” Aeronautyka UNVEX 2026 16 wrz - 17 wrz AeronautykaObronność i bezpieczeństwoPrzemysł kosmicznyCyberbezpieczeństwo AED Days 2026 27 Maj - 29 Maj Więcej wiadomości
