Motoryzacja

Mocne strony i doświadczenie

Jakie są nasze główne mocne strony?

• Światowi liderzy w dziedzinie rozwiązań opartych na Globalnym Systemie Nawigacji Satelitarnej GNSS.
• Najlepsze na rynku rozwiązania do precyzyjnego pozycjonowania.
• Doświadczenie w tworzeniu komputerowych rozwiązań wizyjnych przy użyciu różnych technologii: kamer, radarów, LiDAR, UWB itp. 
• W kokpicie: Wykrywanie obecności, CPD, monitorowanie kierowcy, identyfikacja kierowcy itp. 
• Świadomość otoczenia (percepcja) i nawigacja oparta na wizji: obecność i interakcja, wykrywanie przeszkód, segmentacja semantyczna, odometria wizualna, fuzja czujników, fuzja map, mapowanie SLAM itp. 
• Charakterystyka kinematyczna i dynamiczna pojazdu. Udoskonalona nawigacja dzięki fuzji czujników (IMU, odometria kół, odometria wizualna)
• Nawigacja wewnątrz i na zewnątrz budynków.

Jakie działania podjęliśmy w tym obszarze? 

• Produkt GMV-GSharp® zapewnia wysoką precyzję i bezpieczeństwo pozycjonowania: 
• Oparty na wizji autonomiczny system nawigacji dla szybko poruszających się pojazdów planetarnych.
• Autonomiczne roboty (z wykrywaniem obiektów, segmentacją semantyczną itp.)

GMV GSharp® dla motoryzacji

Czym jest GMV GSharp^®?:

• Kompletny pakiet pozycjonowania GNSS: Silnik pozycjonujący i usługa korekty.
• Bezpieczne i precyzyjne rozwiązanie algorytmiczne dla niezwykle wymagających ADAS (zaawansowanych systemów wspomagania jazdy) i AD (jazdy autonomicznej) od poziomu 2+ do poziomu 5.
• Koncepcja integralności opracowana zgodnie z SOTIF (ISO 21488).
• System nadający się do zastosowań, w których najistotniejszą rolę pełni bezpieczeństwo (certyfikat ASIL B zgodnie z ISO 26262).
• Obsługa wielu konstelacji i wielu częstotliwości.
• Sieci GNSS: Globalne (należące do GMV, SLA) i regionalne (szybka konwergencja, UE, NA).
• Ośrodki przetwarzania: na różnych kontynentach (redundancja).
• Warstwa integralności: Informacje dotyczące integralności dla aplikacji krytycznych dla bezpieczeństwa (ASIL B).
• Technologia PPP-RTK ze standardowymi komunikatami PPP (RTCM-SSR, IGS-SSR) oraz konwersją RTK SSR2OSR
• Wysoce konfigurowalne i elastyczne dla różnych komponentów i klientów sektora motoryzacyjnego.
• Hybrydyzacja GNSS z innymi czujnikami, w tym inercyjne urządzenia pomiarowe (IMU) i drogomierze.
• Mogą być świadczone usługi korekcyjne na rzecz stron trzecich.

Co oferujemy?

• Obsługa 24/7.
• Dostępność usług (SLA) > 99,9%
• Dokładność pozioma < 10 cm (2 sigma - 95%)
• Czas konwergencji < 30 s
• Ryzyko integralności < do 10-7/h

NASZ ZESPÓŁ INŻYNIERÓW JEST GOTOWY DO POMOCY I POZNANIA TWOICH SPOSTRZEŻEŃ.

Mocne strony i doświadczenie

Jakie są nasze główne mocne strony? 

• Biegłość w tworzeniu izolowanych (niezależnych od sprzętu) komponentów oprogramowania, które mogą być projektowane, opracowywane i testowane w sposób niezależny, zgodnie z założeniami metodologii Agile (zwinnej metodyki).
• Doświadczenie we wdrażaniu natywnych rozwiązań chmurowych dla różnych aplikacji i wysoce złożonych systemów w każdym elemencie ekosystemu (w pojeździe, serwerach, infrastrukturze, telefonach komórkowych itp.) 
• Architektury oparte na mikrousługach, zaprojektowane w celu zapewnienia zwinności, możliwości testowania i wdrażania, dostępności, rozszerzalności i skalowalności, wysokiej odporności i zminimalizowania potencjalnych wycofań oprogramowania. 
• Elastyczność technologii i języków programowania: kontenery (Docker), orkiestratory (Kubernetes), zarządzanie orkiestratorem (Rancher), CI/CD (Jenkins, Git), przechowywanie i dystrybucja (Docker Registry) itp. Gdy nie można zastosować mikrousług, istnieją rozwiązania wykorzystujące mikrojądra, oprogramowanie pośredniczące, HAL itp. 
• Dev-Ops i bezpieczne funkcje OTA zgodne z najnowszymi przepisami. W tym testy i symulatory, HiL, SiL itp. w celu przyspieszenia czasu dostawy.
• Elastyczność i nastawienie na współpracę. 

Jakie działania podjęliśmy w tym obszarze? 

• Produkt GMV-GSharp® Wysoce precyzyjne i bezpieczne pozycjonowanie z integracją dla grupy BMW (ASIL-B)
• Pakiet z zakresu inteligentnej mobilności GMV (GMV Smart Mobility Suite)
• ITS-Suite dla transportu publicznego:
• Udoskonalone aplikacje Green Lanes Galileo

Mocne strony i doświadczenie

Jakie są nasze główne mocne strony?

• Bogate doświadczenie w rozwoju oprogramowania o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa na różnych rynkach (ponad 30 lat), aż do DAL-A (odpowiednik ASIL-D w awionice).
• Niezależny zespół RAMS (Niezawodność, dostępność, konserwacja i bezpieczeństwo) zapewniający usługi inżynieryjne, zarządcze, techniczne i szkoleniowe dla różnych obszarów i projektów, w których wymagane jest bezpieczeństwo funkcjonalne (Krytyczne systemy bezpieczeństwa i misji, Systemy o wysokiej niezawodności i dostępności, Rozwój kluczowego oprogramowania).
• Doświadczenie w pracy z systemami w czasie rzeczywistym.
• Możliwość oferowania usług bezpieczeństwa w ramach norm ISO 26262 i ISO 21448 (analiza bezpieczeństwa, ocena bezpieczeństwa itp.).

Jakie działania podjęliśmy w tym obszarze?

• Produkt GMV-GSharp® do wysoce precyzyjnego i bezpiecznego pozycjonowania dla BMW Group (ASIL-B) 
• GNSS (systemy o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa EGNOS i Galileo.
• Sektor kosmiczny (EXOMARS, Space Rider, MIURA 1, MIURA 5 itp.).
• Aeronautyka i obronność (EURODRONE, EUROFIGHTER itp.)

Mocne strony i doświadczenie

Jakie są nasze główne mocne strony?

• Doświadczenie w stosowaniu algorytmów AI i ML w różnych obszarach:
  • Przetwarzanie danych, wspomaganie podejmowania decyzji, świadomość sytuacyjna.
  • Systemy autonomiczne.
  • Aplikacje z zakresu cyberbezpieczeństwa.
• Kluczowy gracz w obszarze zastosowania sztucznej inteligencji w środowiskach o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa.
• Część grup dyskusyjnych na temat sztucznej inteligencji i jej skutków regulacyjnych w UE.
• Inicjatywy w zakresie udostępniania danych, takie jak utworzenie „przestrzeni danych”, promowane przez Komisję Europejską, bedące w stanie udoskonalić algorytmy sztucznej inteligencji, zapewniając jednocześnie zgodność z RODO oraz poszanowanie prywatności i poufności.

Jakie działania podjęliśmy w tym obszarze?

• W dziedzinie inteligentnych systemów transportowych (ITS) i motoryzacji: przewidywanie zajętości, przewidywanie autonomii, generowanie KPI, szacowanie przewidywanego czasu przybycia (ETA), cyberbezpieczeństwo itp.
• Połączenie sztucznej inteligencji i robotyki w celu opracowania innowacyjnych rozwiązań w zakresie eksploracji kosmosu i autonomicznych pomiarów topograficznych.
• Zastosowanie sztucznej inteligencji w łańcuchu produkcji rolnej.
• Rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji na potrzeby medycyny precyzyjnej.
• Rozwiązanie dla sektora prawnego, automatyzujące proces wykrywania i wyodrębniania informacji z powiadomień sądowych.
• Konserwacja predykcyjna pojazdów.

Mocne strony i doświadczenie

Jakie są nasze główne mocne strony?

• Przywództwo w zakresie ustanawiania standardów cyberbezpieczeństwa (udział w grupie roboczej ds. określenia normy ISO 21434).
• Solidne synergie pomiędzy cyberbezpieczeństwem motoryzacyjnym a klasycznym cyberbezpieczeństwem IT (szczególnie istotne w przypadku platform SDV).
• Doświadczenie w zakresie cyberbezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej.
• Innowacje w zakresie bezpieczeństwa połączonych i autonomicznych pojazdów (łączność V2X, IDPS oparty na sztucznej inteligencji itp.)
• Koncepcja „Security by design” stosowana przy opracowywaniu wewnętrznych i zewnętrznych rozwiązań.

Jakie działania podjęliśmy w tym obszarze?

• Działania doradcze (doskonalenie procesów, szkolenia, oceny cyberbezpieczeństwa itp.) dla szeregu dostawców poziomu 1 TIER-1 (Ficosa, Antolin).
• Działania z zakresu testów penetracyjnych na rzecz producentów OEM i TIER I.
• Ewolucja CERT GMV w kierunku Centrum Operacyjnego Bezpieczeństwa Produktów (PSOC) i Centrum Operacyjnego Bezpieczeństwa Pojazdów (VSOC).

• Usługi: doradztwo, realizacja zleceń, audyty
• Zakres: obejmuje działania przewidziane w normach ISO 21434, A-SPICE dla cyberbezpieczeństwa i UNECE R-155.
• Na poziomie firmy: określenie procesu, QMS, ISMS, szkolenia, audyty itp.
• Na poziomie projektu/produktu
  • Bezpieczeństwo w fazie projektowania (TARA, plan łagodzenia skutków/kontroli, bezpieczny rozwój, audyty kodu...)
  • Testy bezpieczeństwa (pentesting, fuzzing, analiza podatności, etyczny hacking, inżynieria wsteczna itp.)
• Działania przekrojowe/ciągłe
  • Wsparcie dla produktów/projektów na każdym etapie cyklu życia (rozwój, postprodukcja itp.).
  • Zaawansowana analiza kryminalistyczna i proces zgłaszania incydentów (narzędzia standardowe i GMV Gestvul®)
  • Usługi z zakresu wywiadu cybernetycznego
    • Analiza nowego cyberzagrożenia, stale monitorująca dark/deep web.
    • Certyfikowany zespół reagowania na incydenty bezpieczeństwa komputerowego (CSIRT), zlokalizowany na terenie obiektów GMV.

Jakie są nasze główne mocne strony?

• Rozległe doświadczenie i wiedza specjalistyczna w zakresie rozwoju aplikacji i usług działających na różnych platformach pojazdów (Telecommunication Box, location Box, Gateways itp.).
• Doświadczenie w zakresie zaawansowanych technologii komunikacyjnych w pojazdach (zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych).
• Pionierzy w wykorzystaniu pozycjonowania satelitarnego do celów śledzenia pojazdów za pomocą GNSS i usług opartych na lokalizacji (LBS).
• Innowacyjne rozwiązania w zakresie mobilności: zrównoważone, efektywne i przyjazne dla środowiska, w tym zarządzanie strefami niskiej emisji (LEZ) przy użyciu technologii GNSS.
• Rozwiązania oparte na GNSS do elektronicznego poboru opłat, wykorzystujące smartfony jako pokładowe metody płatności na drogach miejskich i autostradach.

Jakie działania podjęliśmy w tym obszarze?

• Rozwój aplikacji dla połączonych pojazdów:
  • Rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa i ochrony: połączenia alarmowe (eCall, ERA-GLONASS, prywatne eCall), Helpnet, DENATRAN SVT.
  • Usługi z zakresu mobilności: carsharing, PAYD i UBI, zarządzanie flotą, usługi autostradowe.
  • Zdalne usługi telematyczne i usługi EV: usługi gromadzenia i przetwarzania danych otrzymywanych zarówno z pojazdu, jak i z serwera.
  • Infotainment: funkcje multimedialne, usługi HMI.
• Aplikacje i pakiety SDK dla rozwiązań na potrzeby:
  • E-myta/poboru opłat drogowych: (Satelise).
  • Deklaracja pojazdu o dużej ładowności (HOV).
  • Zestaw SDK do pobierania opłat w strefach niskiej emisji (LEZ) w oparciu o GNSS.

Usługi eCall:

• ERA GLONASS (regulowana usługa połączeń alarmowych w Rosji)
• eCall (regulowana usługa połączeń alarmowych w Europie)
• Prywatna usługa eCall (ręczna i automatyczna)
• bCall (wywołanie w razie awarii, wywołanie operatora/wsparcia)

Wysyłanie danych z pojazdów:

• Zarządzanie flotą
• Pay as You Drive (PAYD)/płać za jazdę
• RNQ dla ubezpieczycieli (monitorowanie jakości sieci)
• Stan pojazdu
• Dane dotyczące serwisowania
• Dane oparte na użytkowaniu

Inne usługi telematyczne:

• Usługa modemu (zapewnia łączność z systemami multimedialnymi w ramach różnych usług)
• Carsharing
• Lokalizacja skradzionych pojazdów (SVT)
• Alarm w razie prowadzenia pojazdu w niedozwolonych godzinach(curfew alert)
• Zdalna usługa diagnostyczna
• Powiadomienia serwisowe
• Zawiadomienie o odholowaniu pojazdu
• Zdalne uruchamianie silnika
• Zdalny klakson i światła
• Zawiadomienie o kradzieży
• Zdalne blokowanie/odblokowywanie drzwi
• Ostrzeżenie o wyjeździe pojazdu z wyznaczonej strefy/wjeździe pojazdu do wyznaczonej sterfy (geofence)
• Powiadomienie przez SMS (bezpośrednia wiadomość do systemu pokładowego)
• Usługa lokalizacji pojazdu
• Ostrzeżenie o ograniczeniu prędkości

Mocne strony i doświadczenie

Jakie są nasze główne mocne strony?

• Warstwy aplikacji opracowane w każdym elemencie ekosystemu V2X.
• Zastosowanie kompleksowych przypadków użycia, testowania, walidacji i scenariuszy symulacji w komunikacji z użyciem technologii V2X.
• Doświadczenie z wieloma usługami i przypadkami użycia, zarówno opartymi na standardach, jak i specyficznymi dla danego klienta.
• Komunikacja hybrydowa: 802.11p (ITS-G5) i Mobile C-V2X (5G).
• Integracja z naszym pakietem pozycjonowania GNSS do autonomicznej jazdy (AD) i naszym GNSS eTolling.
• Doświadczenie we współpracy z producentami OEM i dostawcami pierwszego rzędu (Tier 1):
• Kompatybilność z głównymi dostawcami OBU i RSU.

Jakie działania podjęliśmy w tym obszarze?

• Europejska platforma C-Roads (V2I): Hiszpania (Madrid Calle 30) i Portugalia.
  • Przypadki użycia: HLN, RWW, V16, VMS, roboty drogowe, pojazd zatrzymany. (DGT 3.0).
  • 802.11p (ITS-G5) i Mobile C-V2X (5G).
• Projekt C-Streets (802.11p (ITS-G5)) dla środowisk miejskich.
• R3CAV: Przypadki użycia 3GPP C-V2X dla autonomicznej jazdy.
• OpenVia: 3GPP C-V2X dla inteligentnych dróg, przypadki użycia dla autostrad.
• ERASMO: komunikacja z wieloma czujnikami i V2X (IEEE 802.11p) zintegrowana z silnikiem GNSS do autonomicznej jazdy.
• Rozwiązanie GMV Smart Mobility Suite gotowe do integracji z platformami innych firm.

Mocne strony i doświadczenie

Jakie są nasze główne mocne strony?

• Ponad 20 lat opracowywania niestandardowych specyfikacji dla zastosowań motoryzacyjnych.
• Rozległa wiedza na temat standardów i procesów motoryzacyjnych.
• Zwinna metodologia.
• Solidne i niezawodne rozwiązania programowe dostosowane do rygorystycznych standardów bezpieczeństwa i wydajności przemysłu motoryzacyjnego.
• Nasze doświadczenie w zakresie weryfikacji, walidacji i zgodności ze standardami branżowymi gwarantuje, że opracowane komponenty oprogramowania zachowują najwyższy poziom bezpieczeństwa i niezawodności.
• Doświadczenie i umiejętność integracji z platformami klientów lub stron trzecich, w tym CI/CD.
• Certyfikat TISAX (ocena bezpieczeństwa informacji): Twoje zasoby są chronione.

Jakie działania podjęliśmy w tym obszarze?

• Różne usługi telematyczne dla FICOSA na różnych platformach dla wielu producentów OEM.