CAF adjudica a GMV els sistemes ITS embarcats del tramvia de Lisboa

CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), líder en el disseny i execució de sistemes integrals de mobilitat, ha escollit la multinacional tecnològica GMV per al subministrament dels sistemes ITS embarcats dels 15 tramvies URBOS 3 que operaran a la ciutat portuguesa de Lisboa.

L’URBOS 3 permet circular en alguns trams sense necessitat de catenària o fils suspesos i la seva posada en marxa a Lisboa està prevista el 2023.

Els sistemes ITS de desenvolupament propi de GMV que formaran part del projecte són: el sistema d’informació al passatger, el sistema de megafonia, el sistema d’intercomunicació i la xarxa Ethernet de comunicacions embarcades.

Per millorar l’experiència actual del viatger, GMV subministrarà a CAF una versió del seu sistema INFO-Pass, una solució integrada d’informació que combina informació de text, vídeo i àudio. Totalment digital, ofereix les característiques d’un sistema clàssic d’informació per a passatgers, millorat amb un sistema de videoinformació d’alt rendiment. Proporciona informació de text en pantalles LED ubicades a tot el tren (pantalles frontal, lateral i interior), informació de vídeo als monitors col·locats a cada cotxe, i informació d’àudio en el sistema de megafonia de la unitat.

Entre els aspectes més destacats d’aquest sistema es troben la detecció d’arribada a les estacions i la possibilitat de gestionar continguts associats a través dels diferents canals. Els continguts programables poden descarregar-se automàticament des d’un servidor remot, a més de missatgeria en temps real des del centre de control. D’aquesta manera, pot mostrar-se al viatger la informació d’interès, així com continguts publicitaris de format divers.

D’altra banda, el sistema PA & Intercom de megafonia i intercomunicació distribuït al llarg de tot el tramvia és principalment digital. Permetrà gestionar totes les comunicacions àudio que es produeixin dins del tren, des d’anuncis de viatge automàtics (pròxima estació, correspondències, etc.), megafonia del conductor, centre de control o altres llocs al llarg del tren; intercomunicacions d’emergències passatger-conductor i viceversa; interfonies entre qualsevol membre de la tripulació i la difusió de música ambient.

Tots aquests sistemes són desenvolupaments propis de GMV i s’integraran amb el de sistema de monitoratge i control del tren per rebre la informació necessària i reportar-ne els estats i alarmes.