GMV liderem projektu wykorzystania EGNOS dla zwiększenia bezpieczeństwa nawigacji morskiej

Systemy nawigacji satelitarnej (GNSS) są powszechnie wykorzystywane do świadczenia usług geolokalizacyjnych, niemniej potencjał technologii stosowanych do ich świadczenia jest znacznie większy. Technologie te umożliwiają opracowanie bardziej niezawodnych i bezpiecznych systemów nawigacji dla wielu rodzajów transportu.

Systemy GPS, GLONASS i Galileo już działają, wymagają jednak wsparcia przez systemy wspomagające aby zagwarantować optymalną realizację usług. Obecnie stosowane są następujące rodzaje wspomagania GPS: system wspomagania oparty na dodatkowej funkcjonalności wyposażenia pokładowego (ABAS), systemy wspomagania oparte o dodatkowe systemy naziemne (GBAS i GRAS) oraz system wspomagania oparty o dodatkowe sygnały satelitarne (SBAS).

System EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) to europejski system satelitarny wspomagający system GPS w Europie, z możliwością rozszerzenia na inne regiony świata. System został opracowany i zbudowany przez Europejską Agencję Kosmiczną (ESA) i Komisję Europejską. GMV uczestniczy w pracach projektu od początku (to jest od 1999 r.). Segment kosmiczny systemu składa się z trzech satelitów. Segment naziemny składa się z 40 stacji referencyjnych i retransmitujących i 4 stacji kontrolnych.

UE pracuje już nad wdrożeniem trzeciej fazy programu (EGNOS v3), w której wspomagany będzie nie tylko system GPS, lecz również Galileo, na razie w jednym kanale częstotliwości, ale w przyszłość w dwóch. Równolegle realizowane są liczne projekty mające na celu maksymalne wykorzystanie opracowywanych technologii w różnych obszarach, takich jak lotnictwo, transport lądowy i morski.

Jednym ze wspomnianych projektów jest projekt SEASOLAS, realizowany przez konsorcjum, którego liderem jest GMV i którego celem jest ocena możliwości wykorzystania usługi bezpieczeństwa operacyjnego (Safety) systemu EGNOS w sektorze morskim. Oprócz kwestii technologicznych, projekt obejmuje inne ważne aspekty takie jak rynek, relacja kosztów i zysków, kwestie strategiczne, ciągłość usług, standaryzacja, etc.

Projekt SEASOLAS, w którym uczestniczą firmy Konsgberg, GLA, ESSP y VVA, jest monitorowany w aspektach technicznych przez Agencję Europejskiego GNSS (GSA) i jest objęty programem Horyzont 2020 finansowanym przez Komisję Europejską.

W ramach projektu, GMV przeprowadziła ostatnio próbę polegającą na gromadzeniu danych na pokładzie statku frachtowca należącego do firmy OPDR (od 2018 r. MacAndrews) na trasie Sewilla – Teneryfa – Las Palmas – Sewilla, podczas różnych etapów rejsu.

Próbę tę udało się przeprowadzić dzięki współpracy z Portem w Sewilli. W różnych punktach frachtowca zainstalowano pięć odbiorników sygnału GNSS o różnych częstotliwościach. Odbiorniki te gromadziły dane podczas różnych czynności w czasie rejsu, takich jak wejście do śluzy w Sewilli, manewry portowe czy żegluga po oceanie.

Na podstawie uzyskanych danych dokonano analizy bezpieczeństwa w poszczególnych fazach rejsu. Mimo trudnych warunków pogodowych, udało się pomyślnie przeprowadzić zaplanowane próby, w dużej mierze dzięki współpracy z załogą OPDR Canarias.

Na podstawie wyników przeprowadzonych analiz zdefiniowane zostały najtrudniejsze momenty w poszczególnych fazach żeglugi i opracowano szereg rozwiązań technicznych mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa.