A3RHD-SC2 avanza hacia el reabastecimiento automatizado de aeronaves no tripuladas

GMV participa en A3RHD-SC2, la segunda fase de un proyecto de investigación de la Agencia Europea de Defensa (EDA) para avanzar en la automatización del reabastecimiento en vuelo mediante el sistema de manguera y cesta (hose-and-drogue). Esta fase se centra en el reabastecimiento de vehículos aéreos no tripulados (VANT) y aspira a sentar las bases para que, en el futuro, puedan reabastecerse entre sí.

España lidera esta segunda fase, con el apoyo de Alemania y la incorporación de Bélgica. España y Alemania ya participaron en A3RHD-SC1, la primera fase del proyecto, que demostró la viabilidad técnica de automatizar el reabastecimiento con aeronaves. También desarrolló el seguimiento por cámara de la cesta y de la aeronave receptora, y probó métodos para estabilizar la cesta durante el vuelo.

A3RHD-SC2 abordará los retos técnicos de coordinar varios VANT receptores con un solo avión cisterna. Entre las tecnologías que estudiará figuran la navegación relativa (que permite determinar la posición y el movimiento de una aeronave con respecto a otra), los sensores de imagen, las comunicaciones entre aeronaves y el procesamiento de datos necesario para ejecutar algoritmos de seguimiento.

GMV proporcionará y desarrollará capacidades de navegación y registro de datos en el lado de la cesta. En A3RHD-SC1 aportó el D-SREC (Drogue System Recorder), una unidad instalada en la cesta para registrar datos del sistema global de navegación por satélite (GNSS). En esta segunda fase, GMV apoyará el desarrollo y las pruebas de algoritmos de navegación relativa, incorporará la transmisión de datos GNSS al avión cisterna y permitirá seleccionar la antena GNSS.

El trabajo se desarrollará en tres etapas: simulaciones de operaciones con varias aeronaves receptoras, pruebas de laboratorio con brazos robóticos que reproduzcan el movimiento entre la manguera y la aeronave receptora y ensayos en tierra y en vuelo para recopilar datos. En las pruebas de vuelo, España aportará un avión cisterna y Alemania, una aeronave receptora.