Inici Comunicació Notícies Tornar Nova cerca Data Mínim Max - Qualsevol -NotíciaNota de premsa Aeronàutica Automoció Corporatiu Ciberseguretat Defensa i Seguretat Financer Sanitat Indústria Sistemes intel·ligents de transport Serveis públics digitals Serveis Espai Aeronàutica A3RHD-SC2 avança cap al proveïment automatitzat d’aeronaus no tripulades 04/11/2026 Compartir GMV participa en A3RHD-SC2, la segona fase d’un projecte de recerca de l’Agència Europea de Defensa (EDA) per avançar en l’automatització del proveïment en vol mitjançant el sistema de mànega i cistella (hose-and-drogue). Aquesta fase se centra en el proveïment de vehicles aeris no tripulats (VANT) i aspira a establir les bases perquè, en el futur, puguin reabastir-se entre si.Espanya lidera aquesta segona fase, amb el suport d’Alemanya i la incorporació de Bèlgica. Espanya i Alemanya ja van participar en A3RHD-SC1, la primera fase del projecte, que va demostrar la viabilitat tècnica d’automatitzar el proveïment amb aeronaus. També va desenvolupar el seguiment per càmera de la cistella i de l’aeronau receptora, i va provar mètodes per estabilitzar la cistella durant el vol.A3RHD-SC2 abordarà els reptes tècnics de coordinar diversos VANT receptors amb un sol avió cisterna. Entre les tecnologies que estudiarà figuren la navegació relativa (que permet determinar la posició i el moviment d’una aeronau respecte a una altra), els sensors d’imatge, les comunicacions entre aeronaus i el processament de dades necessari per executar algoritmes de seguiment.GMV proporcionarà i desenvoluparà capacitats de navegació i registre de dades al costat de la cistella. A A3RHD-SC1 va aportar el D-SREC (Drogue System Recorder), una unitat instal·lada a la cistella per registrar dades del sistema global de navegació per satèl·lit (GNSS). En aquesta segona fase, GMV donarà suport al desenvolupament i les proves d’algoritmes de navegació relativa, incorporarà la transmissió de dades GNSS a l’avió cisterna i permetrà seleccionar l’antena GNSS.El treball es desenvoluparà en tres etapes: simulacions d’operacions amb diverses aeronaus receptores, proves de laboratori amb braços robòtics que reprodueixin el moviment entre la mànega i l’aeronau receptora i assajos en terra i en vol per compilar dades. En les proves de vol, Espanya aportarà un avió cisterna i Alemanya, una aeronau receptora. Compartir Relacionats Aeronàutica Notícies AIRSENSE SC2 valida les seves capacitats de navegació a REPMUS 2026 Aeronàutica Notícies GMV presenta a UNVEX 2026 les seves últimes solucions per a sistemes no tripulats Aeronàutica Notícies GMV mostra les seves capacitats a l’ILA Berlin Air Show 2026