La certificació del programari operacional crític de la Unitat Electrònica de Control (ECU, Electronic Control Unit) del subsistema aleró/spoiler per a l’avió demostrador C-295 va superar al febrer i març dues importants fites: la revisió del procés de planificació o PPR (Planning Process Review) i la revisió de requisits programari o SRR (Software Requirements Review).

El desenvolupament i la validació d’aquest programari s’engloba dins dels projectes EMA4FLIGHT i VALEMA del programa europeu Clean Sky 2, projectes que tenen com a objectiu el desenvolupament i la validació d’actuadors electromecànics i ECU per a sistemes de control de vol amb la finalitat de demostrar la viabilitat de la introducció d’actuadors electromecànics en l’aviació. La incorporació d’aquest tipus d’actuadors forma part d’una estratègia de fer els avions més elèctrics (MEA, More Electric Aircraft) mitjançant una reducció significativa de pes i emissions en comparació amb la tecnologia actual basada en sistemes hidràulics.

Totes dues fites van ser aprovades per AIRBUS DS com a responsable intermediari per a la certificació enfront de l’Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA) i són passos necessaris per a l’obtenció del permís de vol per a aquest programari. Això permetrà embarcar-lo a l’avió C-295 per a la realització de proves en vol. Per a l’obtenció d’aquest permís, s’ha tingut en compte la guia DO-178C per a un sistema de nivell A, que és el nivell més crític dins d’aquest estàndard.

GMV és el responsable del desenvolupament del programari de l’ECU que, fonamentalment, s’encarrega de comunicar-se amb interfícies de diferent tipus (ARINC, analògiques, PWM, etc.), controlar els actuadors en llaç tancat i monitorar exhaustivament l’estat del subsistema. La companyia també s’ha encarregat d’altres tasques com de la selecció d’un processador de senyals digitals o DSP (Digital Signal Processor) apte per albergar el programari i que permeti la certificació del maquinari de l’ECU, segons la guia DO-254.

Aquestes fites representen un pas més dins de les activitats de desenvolupament i certificació de programari crític operacional que GMV fa anys que du a terme per a diversos programes d’Airbus. Aquest projecte, a més, permet l’evolució de les capacitats de desenvolupament programari i certificació aconseguides per la companyia en altres projectes, com són els diferents desenvolupaments realitzats per al programa de reproveïment en vol, el desenvolupament de l’ordinador de control de vol de l’RPA ATLANTE o el desenvolupament de l’ECU de la grua de l’avió A400M.

Aquest projecte ha rebut finançament del programa europeu Clean Sky 2 emmarcat dins del programa de recerca i innovació de la Unió Europea H2020, sota l’acord de subvenció núm. 755615