GMV implanta el seu sistema de gestió de flotes al tramvia de Barcelona

Alstom ha contractat a GMV la renovació del sistema d’ajuda a l’explotació (SAE) a les xarxes de tramvia de Trambaix i Trambesòs, que circulen per l’àrea metropolitana de Barcelona.

sistema inclourà la instal·lació de subsistemes centrals unificats que permetran la gestió conjunta de les dues xarxes de tramvies, així com el desplegament en la totalitat de les unitats de material mòbil que circulen per les línies de TRAM. Es tracta d’un total de 41 unitats tramviàries Alstom Citadis 302.

L’arquitectura en àmbit embarcat es desplegarà sobre una backbone Ethernet i inclourà en cada cabina una unitat de control GMV, una interfície home-màquina (HMI) per al conductor, així com una matriu d’àudio per al control de perifèrics i interfície amb la ràdio TETRA existent. En l’abast del projecte s’inclourà un nou desenvolupament per al control de sobrevelocitat en els diferents trams de la línia, que generarà alarmes visuals i sonores per al conductor.

Així mateix, es mantindran interfícies embarcades amb els diferents sistemes a bord del tren: amb el sistema de control i monitoratge del tren (TCMS) per a la recepció d’estats i alarmes tècniques, amb el sistema d’informació al viatger i megafonia per a enviament d’informació, amb la ràdio TETRA, amb comunicacions wi-fi a les cotxeres, amb el taquillatge i amb el comandament d’agulles. Com a redundància en les comunicacions i per aconseguir una amplada de banda més gran, el nou sistema permetrà comunicacions cel·lulars a través d’un mòdem LTE, així com la seva antena associada.En el centre de control s’inclourà una solució redundant de servidors virtualitzats que unificaran la gestió d’ambdues línies amb interfícies amb el sistema de planificador d’horaris i conductors, amb els plafons d’informació al viatger a les parades i amb el sistema de comunicacions terra-tren TETRA.

A més, es desenvoluparà una nova interfície amb els centres de control de trànsit que establiran la prioritat semafòrica en els encreuaments, i també es publicarà informació rellevant sobre el pas de trens: ubicació, avançament/retard i mode d’operació simple o múltiple, entre d’altres. Un dels aspectes principals del projecte serà aconseguir la interoperabilitat amb nous sistemes que incloguin tant en àmbit embarcat com al centre de control el desenvolupament d’una API de publicació d’informació rellevant del SAE, basada en el protocol AMQP (Advanced Message Queuing Protocol).

Més info