Firma GMV kieruje projektem AVIS, mającym na celu optymalizację żeglugi statków autonomicznych

30 stycznia dokonano oficjalnej inauguracji projektu Komisji Europejskiej o nazwie AVIS, kierowanego przez międzynarodową firmę technologiczną GMV. Celem AVIS jest usprawnienie nawigacji autonomicznych statków po europejskich drogach żeglugi śródlądowej, z wykorzystaniem systemów kosmicznych Unii Europejskiej, takich jak europejskie systemy nawigacji satelitarnej (E-GNSS) i Copernicus. Oczekuje się, że projekt nie tylko usprawni żeglugę na śródlądowych drogach wodnych, ale także pomoże w stworzeniu nowych zastosowań dla statków autonomicznych, jak również przyczyni się do osiągnięcia celu Unii Europejskiej, jakim jest odpowiednie przekształcenie systemów transportowych, tak by uczynić je bardziej zrównoważonymi i mniej zanieczyszczającymi środowisko.

Transport europejskimi śródlądowymi drogami wodnymi nieustannie podlega intensywnym zmianom na skutek pojawiania się nowych technologii, które czynią go coraz bezpieczniejszym, cyfrowym i zrównoważonym. Chociaż obecnie nie istnieje autonomiczny ruch statków na śródlądowych drogach wodnych, sektor już teraz przygotowuje się do jego wprowadzenia w najbliższej przyszłości oraz bada i analizuje trudności, jakie mogą pojawić się w obrębie różnych scenariuszy. W tym sensie rozwiązanie zaproponowane w ramach AVIS umożliwiłoby sporządzanie dokładniejszych i bardziej wiarygodnych prognoz, a także poprawę pozycjonowania statków w celu zoptymalizowania pokonywanych przez nie tras oraz zwiększenia ich bezpieczeństwa.

Wśród celów realizowanych w ramach projektu AVIS figurują: określenie wymagań dla statków autonomicznych i ich eksploatacji na śródlądowych drogach wodnych Europy; opracowanie prototypu wyposażenia pokładowego; weryfikacja koncepcji rozwiązania AVIS poprzez przeprowadzenie szeregu rozmaitych testów pilotażowych na europejskich śródlądowych drogach wodnych, które wykażą jego wykonalność i wartość dodaną; opracowanie nowej normy określającej minimalne wymagania zapewniające bezpieczną żeglugę, jako wkład w prace Europejskiego Komitetu ds. Opracowywania Norm w Żegludze Śródlądowej (CESNI) i innych odpowiednich organów normalizacyjnych; jak również udział w zadaniach upowszechniających, mających na celu upublicznienie uzyskanych wyników. Projekt ten potrwa 37 miesięcy.

Na czele konsorcjum odpowiedzialnego za jego realizację stoi międzynarodowy koncern technologiczny GMV, mogący pochwalić się bogatym doświadczeniem w zakresie E-GNSS i Copernicus oraz dużymi osiągnięciami w obszarze opracowywania bezpiecznych rozwiązań. Poza zarządzaniem konsorcjum GMV będzie kierować większością zadań normalizacyjnych oraz definiowaniem rozwiązań technicznych. W konsorcjum biorą udział różne podmioty, takie jak Niemiecki Urząd Federalny ds. Dróg Wodnych i Transportu Morskiego (WSV), Węgierskie Krajowe Stowarzyszenie ds. Infokomunikacji i Radiowej Sygnalizacji Alarmowej (RSOE), HA Consulting Ltd. (HAC), Tresco, Bergmann Marine (BM), Ernst & Young (EY) oraz oddział GMV w Rumunii.

Jak podkreśla Marta Cueto, kierowniczka projektu w GMV, „działania, które zostaną przeprowadzone w ramach projektu AVIS, są niezwykle ambitne pod względem złożoności technicznej, zakresu, terminu i wysiłku. Rozwiązanie zaproponowane w AVIS opiera się na wysoce innowacyjnych koncepcjach zarówno pod względem zastosowania unijnych systemów kosmicznych – którego celem jest wykorzystanie synergii między E-GNSS i Copernicus – jak i pod względem operacji prowadzonych na drogach żeglugi śródlądowej oraz bezpieczeństwa nawigacji, mających ogromne znaczenie dla przyszłego rozwoju działalności firmy GMV w tym sektorze”.

Redukcja poziomu emisji CO2

Oczekuje się, że projekt AVIS przyczyni się do realizacji zamierzeń unijnego projektu NAIADES, dążącego do zapewnienia sektorowi wodnemu wielowymiarowej inteligencji za pomocą technologii sztucznej inteligencji w celu uzyskania wysokiej jakości usług w zakresie gospodarki wodnej. Celem programów kosmicznych UE jest maksymalizacja korzyści społeczno-gospodarczych, jakie unijne systemy kosmiczne zapewniają jej obywatelom. Europa stara się w tej sposób odpowiednio przekształcić społeczeństwo, transport i przemysł, aby osiągnąć swój średnio- i długoterminowy cel, jakim jest zerowa emisja CO2, jako że transport jest jednym z głównych czynników przyczyniających się do rzeczonych emisji. 

Z tego względu UE promuje działania wspierające dogłębną transformację jej systemów transportowych, tworząc bardziej zrównoważone podejście, zachęcające do korzystania z mniej zanieczyszczających środków transportu. Celem planu działania NAIADES III, przewidzianego na okres 2021–2027, jest poprawa konkurencyjności transportu morskiego na europejskich rzekach i kanałach, tak aby szlaki te stały się aktywną częścią szerszego łańcucha multimodalnego, uaktualnionego o najnowsze osiągnięcia w branży cyfrowej. 

Więcej informacji:
Dział Korporacyjny Marketingu i Komunikacji
[email protected]