Inicio Sobre GMV Conoce la empresa Ayudas I+D+i A3RHD-SC2 Avances en el reabastecimiento en vuelo automatizado para aeronaves no tripuladas Compartir A3RHD-SC2 es la segunda fase de un proyecto de investigación financiado por la Agencia Europea de Defensa (EDA), con la participación de GMV. El proyecto tiene como objetivo avanzar en el reabastecimiento en vuelo automatizado mediante el sistema de manguera y cesta (hose-and-drogue), centrándose en los vehículos aéreos no tripulados (UAV) y sentando las bases para futuras operaciones de reabastecimiento autónomo entre aeronaves no tripuladas.Liderado por España y con el apoyo de Alemania y Bélgica, A3RHD-SC2 se basa en los logros alcanzados en su primera fase, A3RHD-SC1, que demostró la viabilidad técnica del reabastecimiento en vuelo automatizado. Esta fase inicial permitió asimismo desarrollar capacidades de seguimiento mediante visión artificial de la cesta de reabastecimiento y de la aeronave receptora, así como validar métodos para estabilizar la cesta durante el vuelo.La segunda fase se centra en abordar los retos técnicos que plantea la coordinación de varias aeronaves receptoras no tripuladas con un único avión cisterna. Entre las tecnologías clave que se están desarrollando figuran la navegación relativa, los sensores de imagen, las comunicaciones entre aeronaves y el procesamiento de datos para los algoritmos de seguimiento.GMV aportará capacidades avanzadas de navegación y registro de datos en el extremo de la cesta de reabastecimiento. Basándose en su «Drogue System Recorder» (D-SREC), desarrollado durante el proyecto A3RHD-SC1 para recopilar datos del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS), GMV contribuirá al desarrollo y validación de algoritmos de navegación relativa, posibilitará la transmisión de datos GNSS al avión cisterna e implementará capacidades de selección de antenas GNSS.El proyecto seguirá un enfoque de validación en tres fases que combinará simulaciones de operaciones con múltiples aeronaves receptoras, ensayos de laboratorio mediante brazos robóticos para reproducir el movimiento relativo, y pruebas en tierra y en vuelo destinadas a recopilar datos operativos. España aportará un avión cisterna para las pruebas de vuelo, mientras que Alemania aportará un avión receptor.A3RHD-SC2 representa un paso más hacia operaciones de reabastecimiento en vuelo más autónomas y eficientes, contribuyendo al desarrollo de capacidades de aviación no tripulada de nueva generación para aplicaciones de defensa.
