SRX-10i

Kompatible GNSS-Bänder:

• GPS L1 / Galileo E1 / GLONASS G1

• GPS L2 / GLONASS G2

• GPS L5 / Galileo E5a/E5b / GLONASS G3

Bandbreite: bis 50 MHz (100 MHz aggregiert)

Konfigurierbare Interferenzmaske.

Konfigurierbare Spektrenauflösung.

Charakteristika der Interferenzen:

• Bandbreite

• Leistung (kalibriert) [dBm]

• Dauer

• Zeitmarke

Tages-/Wochenberichte und Warnmails.

Das SRX-10i setzt sich je nach dem geforderten Abdeckungsbereich des jeweiligen Kunden aus einem oder mehreren Knoten zusammen. Ein Knoten enthält jeweils ein RF-Frontend und die notwendige Software zur Echtzeitüberwachung des Spektrums.

Außerdem umfasst das System einen zentralen Analyseknoten, der die Speicherung, Darstellung und das Management der von den Knoten eingehenden Interferenzen ermöglicht.

Das System ist modular ausgelegt und hat eine anwenderfreundliche Benutzerschnittstelle mit transparenter Integration in die Informationssysteme des Kunden.

Das System bietet weiterhin folgende fortgeschrittene Optionen:

• Einen konfigurierbaren Kerbfilter zum Eliminieren persistenter Interferenzen

• Die Ausgabe von Rohdaten in einem Binärformat zur Nachbearbeitung

• Die Kalibrierung der einzelnen Einheiten nach absoluten Leistungswerten sowie Linearität und spektraler Reinheit

Das Zentralsystem SRX-10i beinhaltet einen eingebauten autonomen Interferenzereignismonitor. Über diesen Monitor wird der Bediener über die von den lokalen Fernüberwachungsgeräten festgestellten Interferenzen informiert. Auf der Grundlage der bereitgestellten Informationen kann der Betreiber detaillierte Analysen der gemeldeten Störungsereignisse in Auftrag geben.

Das System erzeugt drei Arten von Alarmmeldungen:

• Interferenzalarme: Von den Sensoren gesendete Alarme, wenn lokale Interferenzen erkannt werden.
• Lebenszeichen: Dies ist eine Keep-alive-Meldung, die von den Sensoren gesendet wird, um anzuzeigen, dass sie funktionieren und dass die Kommunikationsverbindung steht.
• Station nicht verfügbar: Diese Alarme werden intern durch den zentralen Analysedienst erzeugt, falls das Lebenszeichensignal von einer bestimmten entfernten Station nicht rechtzeitig empfangen wird.

Nach Angaben von Eurocontrol finden 38,5 % des Verkehrs auf europäischen Routen in Regionen statt, die von Radiofrequenz-Interferenzen (RFI) betroffen sind. Die somit zunehmende Anzahl möglicher Abstürze von GNSS-Systemen beeinträchtigt den Nutzen auf GNSS basierender Verfahren in der Luftfahrtbranche.

Darüber hinaus haben Funkinterferenzen folgende Konsequenzen:

• Die Netzwerkeffizienz sinkt, da zahlreiche Verfahren der Luftfahrt dann auf herkömmliche Verfahren zurückgreifen müssen, die auf Funkunterstützung beruhen.

• Beeinträchtigung der Luftverkehrsverwaltung und Mehrbelastung der Piloten.

• Belastung der Navigations-Dienstleister in der Luftfahrt, da diese dann weiterhin in die Aufrechterhaltung alternativer Medien zur Kommunikation, Navigation und Überwachung investieren müssen, um Ausfälle von GNSS-Systemen auffangen zu können.

Das SRX-10i wurde erfolgreich im Netzwerk der Flughäfen eines der wichtigsten Dienstleister für die Flugnavigation in Europa implementiert und unterstützt diesen bei der Entscheidungsfindung in Störungsfällen.