GMV, donant suport al talent del futur

L’equip Oasis de l’IES José Luís Sampedro de Tres Cantos, avalat per la multinacional tecnològica GMV, participarà en l’Open internacional de la FIRST^® LEGO^® LEAGUE (FLL) que se celebrarà a Rio de Janeiro (Brasil) a començaments d’agost.

L’FLL és un programa educatiu internacional organitzat per l’entitat sense ànim de lucre FIRST (For Inspiration and Recognition of Science and Technology) i el grup LEGO, amb la missió de promoure l’interès per l’aprenentatge entre joves de 4 a 16 anys. El principal objectiu de l’FLL és que els participants comprenguin els conceptes bàsics STEM (acrònim de les inicials en anglès de Science, Technology, Engineering i Mathematics –ciència, tecnologia, enginyeria i matemàtiques–) i apliquin les seves habilitats en la competició mentre desenvolupen hàbits d’aprenentatge, confiança i habilitats de treball en equip.

El desafiament de l’edició 2021/2022, denominat «Cargo Connect», ha estat identificar un problema relacionat amb el transport de mercaderies i desenvolupar-ne una solució. Hi han participat 2.200 equips, amb un total de 17.500 estudiants procedents de 32 ciutats. La competició de ciència i tecnologia ha acollit estudiants de totes les edats en tres nivells de participació: Discover (nivell infantil, de 4 a 6 anys), Explore (nivell júnior, de 6 a 9 anys) i Challenge (nivell sènior, de 10 a 16 anys).

En la fase nacional, l’equip OASIS de l’IES José Luís Sampedro de Tres Cantos va obtenir el tercer premi del desafiament Challenge i, per tant, el passi a l’Open internacional de l’FLL al Brasil. Integrat per 9 alumnes d’entre 13 i 15 anys, OASIS ha presentat el seu projecte sobre un sistema d’il·luminació sostenible de senyals viaris l’objectiu dels quals és la reducció d’accidents i víctimes mortals per manca d’il·luminació a les carreteres. Aquesta iniciativa consisteix a implantar microgeneradors piezoelèctrics sota l’asfalt, superant les limitacions dels panells solars, per alimentar cartells lluminosos, reflectors i il·luminar l’interior de túnels. Aquest any han estat instal·lats 2,3 milions de senyals lluminosos, dels quals el 75 % tenen fonts d’il·luminació antigues i/o poc eficients, amb un consum anual de més de 196 milions d’euros, que podrien ser invertits a Espanya en infraestructures com la proposada per l’equip OASIS. La viabilitat del sistema proposat per l’equip OASIS serà provada per CEDEX, esperant una resposta del Ministeri de Mobilitat, Transport i Agenda Urbana sobre la possibilitat de fer-ne una instal·lació pilot. En la segona fase nacional de l’FLL va obtenir el tercer premi i va ser un dels 4 equips espanyols nominats entre els projectes d’innovació presentats a escala mundial, com a representants per al Global Innovation Award (premis globals a la innovació), que se celebrarà del 20 al 22 de juny vinent.

Ferms amb el seu compromís amb els joves talents, GMV dona suport anualment a iniciatives per despertar l’interès dels estudiants per àrees tecnològiques. La relació entre GMV i la FIRST^® LEGO^® LEAGUE es remunta a 2008. Des d’aleshores, GMV ha mantingut un estret vincle amb el programa, bé com a entitat col·laboradora de la competició a escala nacional, en qualitat de patrocinador o donant suport a equips que han participat en diferents edicions de la competició.

Com a part del suport a l’equip i amb l’objectiu de fomentar les vocacions cientificotecnològiques entre la joventut, el dia 22 de juny està prevista la visita de l’equip OASIS a la seu central de GMV a Tres Cantos per dur a terme una acció de mentoria. Diferents empleades de la companyia explicaran a l’equip OASIS les seves experiències professionals i els mostraran els diferents projectes i activitats en què participen. Una acció de motivació i inspiració per a les estudiants, que tindran oportunitat de veure de manera pràctica els coneixements d’enginyeria aplicats a l’àmbit professional.

Detall del projecte

L’objectiu amb què es construeixen les carreteres avui dia és que els vehicles hi circulin de manera segura, i està en segon pla la millora de l’eficiència energètica o l’ús d’energies «netes». Després d’investigar les causes que hi ha al darrere dels diversos accidents de trànsit a les carreteres, l’equip OASIS va identificar que un problema molt comú i de vegades oblidat és el mal estat del ferm i una pèssima o nul·la il·luminació de la via, especialment en carreteres secundàries, que és on es produeixen la majoria dels accidents de trànsit. No oblidem que les últimes dades de la DGT sobre el tema, corresponents a 2019, posen sobre la taula que el 40 % dels morts a la carretera (700 víctimes) van patir un accident a la nit. L’índex de letalitat d’aquestes col·lisions és de 2,6, mentre que la taxa general diürna és d’1,1, segons l’informe «Las principales cifras de la Siniestralidad Vial. España 2019» de la DGT.

Identificat el problema, l’equip OASIS es va posar a buscar noves solucions que superessin les existents, tenint en compte les diferents latituds dels països i les limitacions dels panells solars. L’objectiu final és estudiar la viabilitat i la possible implantació d’una solució per a l’elevat consum energètic que es produeix en la il·luminació dels túnels i l’enllumenat de l’abalisat dels límits de la carretera, mitjançant l’ús de reflectors i la il·luminació de la senyalització de les carreteres amb dispositius microgeneradors piezoelèctrics ubicats sota l’asfalt, de manera que quan hi passin els cotxes generin prou electricitat. El projecte proposat per l’equip OASIS ajuda també a la millora en el desenvolupament i implantació dels sistemes de conducció autònoma que s’estan desenvolupant actualment, així com el desenvolupament de sistemes intel·ligents de transport (ITS).

Els sensors piezoelèctrics transformen la pressió i la vibració generada pels vehicles en energia elèctrica en un radi d’1 kWh per 12 metres de carretera. En una via, per exemple, amb un total d’1 km de sistema instal·lat sota l’asfalt de la carretera es podrien produir fins a 200 KWh al dia, amb un trànsit aproximat de 600 vehicles per hora, a una velocitat de 72 quilòmetres per hora de mitjana.

A més, molts dels punts crítics de les carreteres (punts negres d’accidents) es troben en zones allunyades de les vies principals, on no hi ha línia elèctrica, i il·luminar aquests senyals no és possible connectant-se a la xarxa elèctrica. En l’actualitat, s’instal·len dispositius fotovoltaics (panells solars) en alguns d’aquests, que permeten que aquests treballin desconnectats de la xarxa. Tanmateix, sovint no és possible disposar d’aquest tipus d’energia com pot ser el cas d’un túnel o zona d’ombra, o en latituds on l’estacionalitat de la radiació solar és molt marcada.

Més informació:

Direcció de Desenvolupament Corporatiu, Marketing i Comunicació
[email protected]