El sistema de validación y venta (SVV) constituye la base para un sistema integral de venta de billetes eficiente. Los SVV están siendo adoptados por sistemas públicos de transporte de todo el mundo.

La tecnología de SVV se está utilizando para la venta de billetes con o sin papel (por ejemplo, mediante fichas o tarjetas inteligentes), por lo general para trayectos individuales y viajeros frecuentes, respectivamente. A medida que evoluciona la tecnología, los sistemas de SVV están avanzando cada vez más.

Todos conocemos y hemos utilizado sistemas automáticos de venta de billetes en los transportes públicos, pero nunca nos hemos parado a pensar en cómo funcionan. Simplemente compramos el billete en la máquina o en la taquilla y después pasamos por los torniquetes.

Se trata de una actividad cotidiana sencilla y prosaica. Sin embargo, ésa es sólo la parte que queda a la vista del usuario. Detrás de esta interfaz sencilla existen sistemas y tecnologías bastante complejos que facilitan el manejo del sistema por parte de los viajeros.

Como ya hemos dicho, los sistemas de venta de billetes de transporte público han evolucionado considerablemente en los últimos años. Hemos pasado de los billetes de papel a los magnéticos, y hemos seguido evolucionando hasta llegar a lo que utilizamos en la actualidad: la tecnología sin contacto. Este nuevo sistema de validación y venta ofrece más servicios con menos interacción humana. Gracias a la evolución de esta tecnología se introdujo la venta automática de billetes en los SVV (incluidas las máquinas expendedoras y los peajes)

Con esta tecnología, en función de las opciones disponibles, los pasajeros pueden optar por viajar utilizando tarjetas inteligentes, fichas o billetes de papel.

Tarjetas inteligentes: estas tarjetas se utilizan con fines de identificación, validación, almacenamiento de datos y procesamiento de aplicaciones, y se dirigen a los viajeros frecuentes. Después de recargarlas con suficientes títulos se pueden utilizar hasta llegar a cierta cantidad mínima establecida por la organización o compañía de transportes. Los usuarios de tarjetas inteligentes ahorran tiempo (no tienen que esperar cola para comprar billetes) y dinero (se benefician del plan de precios para tarjetas inteligentes).

Fichas: las fichas se utilizan para trayectos individuales. A diferencia de los billetes de papel, estas fichas no requieren contacto y llevan un sistema de identificación por radiofrecuencia. Esto también contribuye a reducir los costes y el consumo de papel, lo cual redunda a su vez en una disminución del calentamiento global hasta cierto punto.

Una vez adquirida la ficha o la tarjeta inteligente, el viajero tiene que pasarla por el validador para entrar en la estación A (donde comienza su trayecto). De este modo se abrirán las compuertas o el torniquete. El viajero puede entonces atravesar las puertas y viajar hasta su destino (estación B). En el momento de la salida, el viajero tiene que volver a exhibir la tarjeta inteligente o depositar una ficha en el lector correspondiente. De este modo, se abrirán las compuertas o el torniquete.

Las fichas se emiten en las estaciones de origen, y la tarifa depende del destino. En el caso de las tarjetas inteligentes, la tarifa se calcula cuando el viajero sale de la estación de destino según la estación en la que haya iniciado su viaje.

Una de las ventajas principales de la tecnología de SVV es que mejora considerablemente el envío y recepción de operaciones desde los autobuses y las estaciones al centro de control para su recogida y análisis. Un SVV básico permite enviar información diariamente o incluso cada pocas horas a través de un servidor principal o mediante un procesamiento por lotes. Por otra parte, su avanzada tecnología incluye un sistema en línea en tiempo real para recoger los datos de las operaciones. Aquí la información sobre las operaciones se envía en sólo fracciones de segundo al servidor de la estación, y desde allí al servidor central principal.

Este SVV en línea en tiempo real puede ayudar al operador del sistema a aumentar la eficacia y reducir los gastos de explotación de muchas maneras, como por ejemplo:

• Calculando las operaciones y las estadísticas en el momento deseado a partir de datos actualizados.


• Calculando la afluencia de pasajeros para incrementar o reducir el número de autobuses o de trenes.


• Eliminando las operaciones fraudulentas al poder actualizar con frecuencia la lista negra de tarjetas robadas.


• Actualizando las nuevas tarifas, recargas, tarifas para días especiales, pases, etc.

Autor: Avdhesh Yadav